HOV-constructies voor de R-net busbaan Leiden-Katwijk

Opdrachtgever: Boskalis Nederland B.V., in opdracht van Provincie Zuid-Holland Locatie: Katwijk Jaar: 2022 - 2026 Fase: Actueel

Introductie

Tussen Leiden en Katwijk is de afgelopen jaren gewerkt aan een nieuwe vrijliggende R-net busbaan langs de N206. De verbinding moet de bereikbaarheid van de regio verbeteren en speelt onder andere een belangrijke rol in de ontsluiting van de toekomstige woonwijk Valkenhorst. Naast de busbaan bestaat het project uit verschillende deelprojecten, waaronder fiets- en wandelroutes, bushaltes, fietsenstallingen, groenzones en meerdere kunstwerken.

Na onze eerdere samenwerking met Boskalis aan de N209 zijn we in 2022 gestart met de engineering van verschillende onderdelen binnen dit project. Door de omvang en diversiteit gaat het daarbij niet om één constructie, maar om meerdere betonnen onderdelen verspreid over het tracé.

Op 11 september 2026 is de vrijliggende busbaan officieel geopend. Daarmee is een belangrijke mijlpaal bereikt, maar het volledige project is nog niet afgerond. Onder andere het Achterwegviaduct en Broekwegviaduct zijn nog in aanbouw.

Werkzaamheden Lincon

Met ons team van constructeurs en 3D-modelleurs werken we binnen het project aan verschillende onderdelen in de VO-, DO- en UO-fase, inclusief de uitwerking van prefab betonconstructies.

Onze werkzaamheden lopen uiteen van de fundatie voor het Limes-monument en de constructies voor de bushaltes tot geluidsschermen en verschillende kunstwerken. Ook werken we aan uitbreidingen en aanpassingen van bestaande kunstwerken langs het tracé.

Een belangrijk onderdeel is de uitwerking van het Broekwegviaduct bij de Oude Broekweg, bestaande uit drie overspanningen. Voor het brugdek worden kokerliggers toegepast met een hoogte van circa 1.500 mm en een maximale overspanning van circa 47 meter. Het kunstwerk biedt daarnaast ruimte aan fietsers en voetgangers en sluit aan op de fietsenstalling bij Valkenburg-West.

Ook het Achterwegviaduct bestaat uit drie overspanningen. De grootste overspanning wordt gerealiseerd met kokerliggers van ruim 56 meter lang en circa 1.800 mm hoog. Alleen het transport van deze liggers was al een operatie op zich: vanuit Friesland gingen ze eerst over water naar Amsterdam, waarna ze ’s nachts met speciaal transport naar Valkenburg werden vervoerd. Vervolgens zijn de liggers tijdens een weekendafsluiting van de N206 op hun definitieve positie geplaatst.

Naast deze kunstwerken werkten we onder andere aan het geluidsscherm bij Tranendal en zijn we momenteel bezig met de afronding van het definitief ontwerp van een volgend kunstwerk binnen het project.

Ondanks de verschillende functies en afmetingen worden de onderdelen niet als losse constructies benaderd. Ze maken deel uit van dezelfde architectonische familie, waardoor vormgeving en detaillering over het gehele project op elkaar aansluiten.

Bijzonderheden van het project

De combinatie van veel verschillende deelconstructies maakt dit voor ons een bijzonder project. Sinds 2022 zijn we in verschillende ontwerp- en uitvoeringsfasen betrokken en zien we onderdelen waaraan eerder op de tekentafel is gewerkt nu daadwerkelijk langs de busbaan verschijnen.

Vooral de grote overspanningen van de viaducten springen eruit. Bij het Achterwegviaduct gaat het om liggers van ruim 56 meter die de N206 in één keer overspannen. Het transport, het inhijsen en vervolgens afspannen van deze elementen vroeg om meerdere weekendafsluitingen van de N206.

Tegelijkertijd zit de uitdaging juist in de samenhang: van relatief kleine fundaties en bushaltes tot geluidsschermen, aanpassingen aan bestaande kunstwerken en grote nieuwe viaducten. Verschillende constructies, met ieder hun eigen functie en technische vraagstukken, maar uiteindelijk onderdeel van één herkenbaar geheel langs de R-net busbaan.